Глава диплома на тему Инновационная политика как фактор повышения конкурентоспособности предприятий шинной промышленности в России

Тема: Инновационная политика, как фактор повышения конкурентоспособности предприятий шинной промышленности в России

Содержание


Глава 3. Пути совершенствования инновационной политики и их влияние на конкурентоспособность предприятий шинной промышленности 3
3.1. Современное состояние инновационной среды предприятий шинной промышленности в России 3
3.2. Использование международного опыта внедрения инноваций в шинной промышленности 14
3.3. Перспективы развития и основные направления повышения конкурентоспособности предприятий шинной промышленности в России. 20
Приложение 1 39
Приложение 2 41
Приложение 3 43
Приложение 4 44
Приложение 5 45





Глава 3. Пути совершенствования инновационной политики и их влияние на конкурентоспособность предприятий шинной промышленности
3.1. Современное состояние инновационной среды предприятий шинной промышленности в России
Шинная промышленность обеспечивает стабильную работу автомобильного транспорта, от надежности которого зависит эффективность функционирования в стране всех отраслей производства и сфер деятельности. В первую очередь, это касается сельскохозяйственного производства, где занято около 40% всего автопарка, горнодобывающей промышленности, где автотранспортом выполняется более 40% грузоперевозок из карьеров, лесного хозяйства, осуществляющего перевозку древесины в основном автомобилями лесовозами, строительства, где используется около 400 тысяч различных в основном специальных автомобилей, внутригородских пассажирских перевозок, 60% которых выполняется автобусами и 70% междугородних пассажирских перевозок.
В 2016 году представители шинной промышленности Российской Федерации обратились к правительству страны с просьбой о поддержке отечественных производителей шин. Среди них: ООО "«Институт шинной промышленности"», ОАО "«Кордиант"», ООО "«Мишлен Русская компания по производству шин"», ОАО "Нижнекамскшина", ОАО "«Алтайский шинный комбинат"», ООО "«Пирелли Тайр Руссия"», ЗАО "«Петрошина"», ОАО "«Белшина"»,ООО "«Нокиан Тайерс"» и некоторые другие. По мнению специалистов, практически семьдесят пять процентов всех шин, производимых на территории Таможенного союза, реализуется внутри него. В том случае, если Российская Федерация присоединится к ВТО, на территории страны появятся шины западных производителей, и, следовательно, часть своего рынка наши шинники потеряют.
В связи с такой обстановкой комитет предложил несколько специальных мер, которые будут направлены на компенсацию плачевных последствий присоединения страны к ВТО. Одним из таких предложений является снижение ввозных пошлин на такие важные комплектующие и материалы, как металлокорд, стеариновую кислоту и бортовую проволоку. На данный момент эта пошлина составляет пятнадцать процентов. Комитет по развитию шинной промышленности предлагает, чтобы данная цифра была снижена до пяти процентов. Следующая мера заключается в отмене ввозной пошлины на синтетический каучук (она сегодня составляет пять процентов), и поднятие пошлины на его экспорт. Помимо этого, шинники очень хотят, чтобы было пролонгировано решение об отмене НДС на ввозимое в страну специальное технологическое оборудование.
Меры обсуждались самые различные. Среди них, например, предоставление банками страны льготных кредитов на закупку оборудования и сырья предприятиям, относящимся к шинной отрасли и производящим импортозаменяющую продукцию. Было выдвинуто еще одно очень интересное предложение, по которому предлагается, чтобы государство, при осуществлении государственных закупок, отдавало предпочтение своим, отечественным производителям.
А для того, чтобы избежать наплыва некачественных импортных шин на российский рынок, представителям шинной промышленности было выдвинуто предложение о том, чтобы импортные шины продавались только официальными представителями фирм-производителей. Предложения, несомненно, очень интересные и нужные. Но теперь остается только ждать, что на них ответит наше правительство.
В ответ на данное обращение Правительство с Минпромторгом разработало дорожную карту по развитию шинной отрасли.
Документ рассчитан на срок до 2020 года. В нем названы проблемы производителей, мешающие отраслевому развитию, и предложены перспективные направления и мероприятия.
«Дорожная карта» получило одобрение. Теперь предстоит консолидировать усилия для ее исполнения:
Реалистичный сценарий предполагает увеличение на 30% объема производства шин к уровню 2015 года, инновационный – на 50%;
Увеличить экспорт шин на 36%;
Снизить импортные поставки шин до 36,5% в общем объеме потребления.
Основные задачи отрасли сегодня  — – масштабная модернизация площадок, улучшение технологических процессов, сокращение энергозатрат, повышение эффективности производства. В настоящее время отечественные шинные предприятия огромное внимание уделяют работе, связанной с формированием активной инновационной среды. Автором была проведена оценка на 3-х предприятиях шинной отрасли:
1. АО «Кордиант» - – Холдинг включает в себя три производственные площадки и уникальный научно-технический центр. Компания производит сотни типоразмеров и моделей легковых и грузовых шин. Совокупный объем производства Холдинга составляет 7,5 миллионов шин в год
2. ПАО «Нижнекамскшина» – крупнейшее предприятие шинной промышленности, занимающее лидирующее положение среди производителей шин в Российской Федерации и странах СНГ. Предприятие производит автомобильные шины марок КАМА, КАМА EURO, Viatti. В ассортименте более 250 товарных позиций шин, в том числе разработанных специалистами Научно-технического центра «Кама». ПАО «Нижнекамскшина» является первым поставщиком на российском рынке, омологировавшим шины на автомобильные заводы иностранных производителей Fiat, Volkswagen, Skoda.
3. ООО «Континентал Калуга». Концерн Continental, основанный в Ганновере (Германия) в 1871 году, является одним из ведущих поставщиков автомобильных комплектующих. В России в Калуге у Continental  есть предприятие по производству компонентов. Также в этом городе открыт завод по производству шин  объемом около 4 млн. шин. Помимо шин Континенталь на заводе будут производится шины двух принадлежащих немецкому концерну брендов: собственно шины «второй линии» Gislaved и Matador. 
Результаты комплексного анализа показателей продемонстрировали, что шинные заводы можно отнести к крупным предприятиям с персоналом в количестве свыше тысячи человек. Но исследование данного индикатора установило, что за последние пять лет среднесписочная численность работников понижается, и в сравнении с 2013 г. она упала практически в 1,7 раза. Доля служащих, имеющих высшее образование составляет около 12-14%. В отд