Курсовая работа на тему Анализ себестоимости перевозок в автотранспортной организации

Содержание


Введение 3
Глава 1. Теоретические аспекты анализа себестоимости в автотранспортном предприятии 5
1.1. Себестоимость перевозок – общие понятия 5
1.2. Методы и способы анализа себестоимости перевозок в автотранспортных предприятиях 7
1.3. Пути снижения себестоимости перевозок за счет технико-экономических факторов и технико-эксплуатационных показателей 9
Глава 2. Анализ себестоимости автомобильных перевозок в ООО «Агротон» 12
2.1. Анализ общей суммы затрат 12
2.2. Анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объема выполненных работ 19
2.3. Анализ доли переменных, постоянных расходов и доли заработной платы в себестоимости 22
Заключение 27
Список литературы 29
Приложения 31


Введение

Переход к рыночной экономике требует от предприятия повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, эффективных форм хозяйствования и управления производством, активизации предпринимательства и т.д. Важная роль в реализации этой задачи отводится анализу деятельности предприятий. С его помощью вырабатываются стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются планы и управленческие решения, осуществляются контроль за их выполнением, выявляются резервы повышения эффективности производства, оцениваются результаты деятельности предприятия, его подразделений и работников. Поэтому работа, просвещенная анализу деятельности предприятия, является особенно актуальной.
Под анализом понимается способ познания предметов и явлений окружающей среды, основанный на расчленении целого на составные части и изучение их во всем многообразии связей и зависимостей.
Анализ является важным элементом в системе управления производством, действенным средством выявления внутрихозяйственных резервов, основой разработки научно обоснованных планов и управленческих решений.
В данной курсовой работе будет рассмотрен анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортной организации на условном примере.
Актуальность темы «Анализ себестоимости перевозок в автотранспортной организации» заключается в том, что комплексное изучение предприятия, его структурных подразделений с целью объективной оценки результатов деятельности и выявления возможностей дальнейшего повышения эффективности хозяйствования позволяет получить обобщенные показатели его работы. На основе результатов анализа вырабатывается стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются управленческие решения, осуществляется контроль за их выполнением, выявляются резервы роста эффективности работы предприятия в целом.
Объект исследования – себестоимость и анализ себестоимости.
Предмет исследования – себестоимости перевозок в автотранспортной организации.
Цель работы – провести анализ себестоимости перевозок в автотранспортной организации.
Задачи:
– Себестоимость перевозок – общие понятия.
– Методы и способы анализа себестоимости перевозок в автотранспортных предприятиях.
– Пути снижения себестоимости перевозок за счет технико-экономических факторов и технико-эксплуатационных показателей.
– Анализ общей суммы затрат.
– Анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объема выполненных работ.
– Анализ доли переменных, постоянных расходов и доли заработной платы в себестоимости.
В свою очередь, анализ каждого объекта будет слагаться из анализа составляющих его элементов. Проведя комплексный анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, должны быть сделаны выводы по основным экономическим показателям работы АТП, и выявлены основные причины их снижения, если это будет иметь место.
Глава 1. Теоретические аспекты анализа себестоимости в автотранспортном предприятии

1.1. Себестоимость перевозок – общие понятия

Себестоимость перевозок грузов железнодорожным транспортом условно подразделяется на две части, отличающиеся по своей природе и методам определения: расходы, зависящие от размеров движения, и расходы, не зависящие от размеров движения. Обе эти части себестоимости подразделяются по операциям транспортного процесса: начальной, конечной, движенческой и транзитной.
Себестоимость перевозок груза автомобильным транспортом непрерывно снижается в связи с совершенствованием организации перевозок.
Себестоимость перевозок грузов и пассажиров имеет существенные различия. Себестоимость пассажирских перевозок снижается много медленнее, чем грузовых, вследствие повышения комфорта и качества обслуживания пассажиров в пути. Поэтому капитальные вложения и издержки перевозок следует, как правило, рассматривать раздельно по видам движения.
На промышленном транспорте себестоимость перевозки грузов колеблется в очень широких размерах не только по отраслям промышленности, но и по предприятиям внутри отрасли. Величина себестоимости перевозок, помимо уровня эксплуатационной работы, в значительной, а нередко и в большей мере, зависит от характера производства, применяемого подвижного состава, дальности перевозок, профиля пути, путевого развития, фронтов и средств механизации погрузки и выгрузки, а также и от ряда еще и других специфических факторов, характеризующих железнодорожный транспорт данного предприятия.
Все расходы, составляющие себестоимость перевозок грузов автотранспортом, кроме расходов по заработной плате шоферов, делятся на зависящие от пробега ( переменные) и не зависящие от пробега. Переменные расходы исчисляются на 1 км пробега. К ним относятся расходы на: топливо, смазочные и другие материалы, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизацию подвижного состава, автомобильные шины.
Так, если требуется определить себестоимость перевозки груза в определенном типе нагонов, расходные ставки корректируются по измерителям осе-километры и осе-часы, так как ряд расходов, относимых на измерители, не одинаков для разных типов вагонов.
Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие, скидок.
Сущность метода, применяемого при калькуляции себестоимости перевозок грузов и пассажиров, заключается в следующем.
Автомобильный транспорт обладает большой маневренностью и относительно низкой себестоимостью перевозок грузов на коротких (до 200 км) расстояниях.
Себестоимость одного приведенного тонно-километра может дать верную характеристику себестоимости перевозок грузов и пассажиров лишь при незначительном различии себестоимости этих перевозок. Однако в настоящее время себестоимость перевозок пассажиров по сети железных дорог примерно в 1 8 раза превышает себестоимость перевозок грузов, а по отдельным железным дорогам различие в себестоимости перевозки пассажиров и грузов еще более значительно.
Основным недостатком этой работы является возможность значительных ошибок в определении себестоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом по конкретным направлениям.

1.2. Методы и способы анализа себестоимости перевозок в автотранспортных предприятиях

Снабженческо-сбытовые организации участвуют в транспортном процессе и тем самым о