Курсовая на тему Курсовая работа 130527-06-2

Содержание


Введение 3
1. Определение пробега груженых и порожних вагонов 5
2. Расчет тонно-километровой работы 9
3. Определение пробега поездов 15
4. Определение пробега локомотивов 18
5. Расчет потребного парка локомотивов и качественных показателей их использования 27
6. Расчет рабочего парка вагонов и показателей их использования 29
7. Определение влияния совершенствования эксплуатационной работы на экономические результаты полигона железной дороги 35
Заключение 38
Список используемой литературы 39


Введение

В курсовом проекте происходит разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги. Основными задачами проекта является определение объёма работы подвижного состава, размера парка вагонов и локомотивов, необходимых для освоения намечаемого грузооборота при рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших эксплуатационных затратах.
Подвижной состав является активной частью основных производственных фондов, и интенсивность его использования влияет на экономические показатели работы железных дорог и их предприятий. Основные обобщающие показатели использования подвижного состава– среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, время оборота грузового вагона. При планировании работы подвижного состава определяется также потребность в парках вагонов и локомотивов для освоения намечаемого объёма перевозок.
Основой для разработки плана работы подвижного состава является планы перевозки грузов и пассажиров.
При разработке плана работы подвижного состава используются данные о его эксплуатации, резервах повышения статистической нагрузки вагонов, сокращении времени простоя вагонов под грузовыми и техническими операциями, снижении времени оборота вагонов и локомотивов.
От объёма перевозок зависит работа подвижного состава, потребная численность работников, эксплуатационные расходы, доходы и прибыль железных дорог. Структура перевозок и грузооборота определяет потребность в вагонах и тоннах.
План работы подвижного состава в грузовом движении разрабатывается на основе плана перевозок и грузовых потоков по участкам и направлениям в следующем порядке:
устанавливают нормы нагрузки вагонов по отдельным грузам и размеры погрузки, приема и сдачи грузов; густоту перевозок в тоннах, пересчитывают вагоны и определяют пробег груженых вагонов;
разрабатывают баланс порожних вагонов по станциям и участкам, схему регулирования порожних вагонов и определяют порожний, а затем и общий пробег вагонов;
рассчитывают тонно-километры брутто и пробег поездов;
определяют пробег локомотивов;
рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.
По мере разработки отдельных разделов плана рассчитывают сводные показатели, характеризующие качество работы отделений или дорог.

1. Определение пробега груженых и порожних вагонов

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании. Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках. Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению. Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:
Р = Рgr +Рpr или Р = Рr +Рsd’
где Р– перевозки по отделению; Рgr – отправление грузов; Рpr – прием; Рr – прибытие грузов; Рsd– сдача.
Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем – во всех остальных.
Вывоз = отправление – местное сообщение.
Ввоз = прибытие – местное сообщение.
Транзит = прием – ввоз.
Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденции.
Межучастковой и межстанционной корреспонденции грузов составляют на основании данных о местной работе станций и участков (отправление и прибытие) и на основании данных о размерах приема и сдачи грузов по стыковым пунктам отделения дороги. В данной таблице по горизонтали показывают отправление и прием грузов с распределением по станциям и участкам прибытия и пунктам сдачи, а по вертикали – прибытие и сдачу грузов. Общую перевозку отделения дороги складывают по вертикали из суммы отправления и приема, а по горизонтали – из суммы прибытия и сдачи.
– Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденции строят схему грузопотоков каждого рода груза. Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию.
Таблица 1 – Межучастковая и межстанционная корреспонденции грузов, тыс. т
Наименование груза
Наименование станций и участков
Прибытие
Сдача по станциям
Всего









А
А-Б
Б
Б-С
С
Итого
А
С
Итого


Каменный уголь
Отправление А



1000

1000

1140
1140
2140


А-Б







960
960
960


Б







1700
1700
1700


С







1490
1490
1490


Итого



1000

1000

5290
5290
6290


Прием по станции С







16500
16500
16500


Всего



1000
0
1000
0
27080
27080
29080

Лес
Отправление А-Б
1000




1000
50

50
1050


Прием пи станции A
13420




13420



13420


Всего
14000
0
0
0
0
14000
50
0
50
14050

Итого по отделению дороги






15000
50
27080
52130




Рисунок 1 – Схема грузопотока леса (четное направление)



Рисунок 2 – Схема грузопотока каменного угля (нечетное направление)
Примечание. Погрузка грузов показана знаком плюс