Курсовая работа на тему География транспорта России

Содержание


Введение 3
Глава 1. Понятие транспорта и история возникновения 6
Глава 2. Виды транспорта 9
§ 2.1. Транспортный комплекс России: краткий обзор 9
§ 2.2. Сухопутный транспорт 13
2.2.1. Железнодорожный транспорт 13
2.2.2. Автомобильный транспорт 17
2.2.3. Трубопроводный транспорт 19
§ 2.3. Водный транспорт 21
2.3.1. Морской транспорт 21
2.3.2. Речной транспорт 26
§ 2.4. Воздушный транспорт 28
Глава 3. Перспективы развития транспорта 30
Глава 4. Экологические особенности транспортных систем 36
Заключение 40
Список используемой литературы 44
Приложение. Работа транспорта России 46


Введение

В данной работе рассматривается тема "География транспорта России". Транспорт образно называют кровеносной системой экономики. Потому актуальность темы моей работы не вызывает сомнений. Транспорт играет очень важную роль в экономике и в целом - в жизни любого государства. Транспорт оказывает огромное влияние на географию населения и хозяйства. Его основные задачи: 1) обеспечение устойчивых связей между отдельными отраслями и районами страны; 2) своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках; 3) повышение экономической эффективности его работы. С помощью какого-либо одного вида транспорта решить эти задачи невозможно. Поэтому в России все виды транспорта взаимодействуют, дополняют друг друга, образуя транспортную систему.
Транспортная система - совокупность всех видов транспорта, объединенных между собой транспортными узлами, т.е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузами между ними. В России несколько сотен транспортных узлов разных типов. Крупнейший из них - Москва.
Роль различных видов транспорта в транспортной системе определяется их долей в общей транспортной работе (см. Приложение). При выборе вида транспорта учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъемность и влияние природных условий на его работу.
Населенные пункты тяготеют к транспортным путям под действием закона экономии времени. Затраты рабочего и личного времени у людей, живущих вблизи магистралей, намного ниже, чем в удаленных поселениях.
Перемещение грузов по транспортным магистралям изменяет их стоимость. В зависимости от доли затрат на транспорт в общей стоимости продукции отрасли и предприятия размещаются по-разному.
Транспортная система - совокупность всех видов транспорта с узловыми точками, где происходит перевалка грузов с одних видов транспорта на другие. Существует иерархическая система узловых точек, определяемая величиной переваливаемых грузов. Наиболее часто встречается понятие транспортного узла, то есть пункта, где сходятся 2-3 направления одного вида транспорта. Роль различных видов транспорта определяется долей перевозимых грузов или пассажиров, поэтому используются понятия грузооборота и пассажирооборота. Грузооборот - работа грузового транспорта, измеряемая в тонно-километрах (количество перевезенных грузов на определенные расстояния). Для транспортных узлов, чаще всего водных видов транспорта, под грузооборотом понимают количество переваленных (отправленных и принятых) грузов в тоннах в течение года. Пассажирооборот - показатель, характеризующий работу пассажирского транспорта. Представляет собой произведение количества перевезенных пассажиров и расстояния перевозки. Измеряется в пассажиро-километрах.
Без транспорта невозможно развитие народного хозяйства. Он обеспечивает производственные связи, обмен продукцией между различными районами страны и ее внешнюю торговлю. Транспорт подразделяется на сухопутный (железнодорожный и автомобильный), водный (морской и речной), воздушный, трубопроводный и электронный (ЛЭП). В нашей стране развиты все виды транспорта.
Однако в последние годы грузооборот транспорта РФ уменьшился (до 2 млрд т, 1999 г.), заметно изменилась его структура. Так несколько повысилась в общем грузообороте доля морского (7,7%) и трубопроводного (35,4%), снизилась роль железнодорожного (52,3%) и речного (3,4%). Пассажирооборот сократился меньше, но его структура претерпела более существенные сдвиги. Несмотря на спад грузовых и пассажирских перевозок, доля транспорта в ВВП страны возросла из-за роста тарифов на перевозки. В результате перевозки многих видов сырья и продукции стали невыгодными.
Снизился целый ряд важных для отрасли экономических и технологических показателей, в т. ч. состояние и качество дорожных путей. Сокращение выпуска продукции транспортного машиностроения (магистральных тепловозов, грузовых вагонов, грузовых автомобилей и др.) будет оказывать все большее негативное влияние на состояние технического парка.
Итак, транспортный комплекс представляет собой особую сферу материального производства и выступает как самостоятельная отрасль народного хозяйства страны. Транспорт призван удовлетворять потребности хозяйственного комплекса и населения в перевозках. Осуществляя эти перевозки, транспорт связывает в единое целое различные отрасли хозяйства и различные районы страны. Как отрасль материального производства транспорт имеет свои особенности. Он продолжает производственный процесс в сфере обращения, доставляя продукцию всех отраслей хозяйства к месту потребления. Особенно его роль возрастает в Российской Федерации в связи с большой протяженностью территории, неравномерным размещением природных богатств, существенным различием в специализации районов и уровне их экономического развития. Обеспечивая экономические связи, он способствует успешному функционированию других отраслей хозяйственного комплекса страны.
Велика роль транспорта, в рациональном размещении производительных сил, освоении новых территорий, совершенствовании территориального разделения труда не только между районами Российской Федерации, но и мирового хозяйства.
В первой главе своей работы я рассмотрю общее понятие транспорта, историю его зарождения и развития. Особенности грузового транспорта и транспорта общего пользования. Во второй главе - перейду к современному этапу развития транспортного комплекса в нашей стране. Здесь я подробно рассмотрю каждый вид транспорта, составляющий общий транспортный комплекс. Ну а проблемам развития транспорта в Росси посвящена следующая - третья глава моей работы. Я проанализирую тенденции развития транспорта России, дам краткую сравнительную характеристику отечественного и зарубежного транспортного комплекса. В заключительной, четвертой главе я подробнее остановлюсь на таком важном вопросе, как транспорт и окружающая среда, негативное влияние различных видов транспорта на экологию. Рассмотрю пути решения данной проблемы. А проблема весьма серьезна, особенно учитывая возрастание потребности в транспорте и, соответственно, транспортного комплекса как в нашей стране, так и в мире в целом.
Итак, рассмотрим подробнее географию транспорта России.

Глава 1. Понятие транспорта и история возникновения



Транспорт (от лат. transporto - переношу, перемещаю, перевожу), в общем смысле перемещение людей и грузов; одна из важнейших областей общественного материального производства. В современную транспортную систему входит транспорт общего пользования - железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, морской транспорт, речной транспорт, воздушный транспорт, трубопроводный транспорт, и не общего пользования - промышленный транспорт. Транспорт общего пользования, доставляя продукты труда в места их потребления, продолжает производственный процесс. Грузовой транспорт хотя и не увеличивает количества продуктов, но, являясь продолжением производственного процесса, относится к материальному производству.
Возникновение транспорта относится к древнейшим временам. В Древнем Китае, Персии, Римской империи было построено большое количество мощеных дорог для военных целей. С ростом обмена развилось морское судоходство, появились гребные, а затем и парусные суда. Для транспортировки товаров сухопутным путем использовались рабы-носильщики, применялись вьюки или 2-4-колесные повозки. Средства транспорта, как и др. средства производства, принадлежали рабовладельцу. В сфере обмена транспорта был слит с торговлей.
На ранних стадиях феодализма перевозились в основном грузы, которые не могли быть произведены на месте, главным образом предметы роскоши. Сухопутный транспорт был преимущественно вьючным. Транспортирование на многих крупных реках Европы (Рейн, Дунай и др.) стало монополией цехов лодочников. С ростом торговли таких городов, как Венеция, Генуя, союза ганзейских городов получил развитие морской транспорт. Техника морского судоходства постепенно улучшалась, особенно с изобретением компаса, давшего возможность совершать плавание в открытом море. С конца 15 в. морские суда выходят в открытый океан. Начинается эпоха Великих географических открытий. С ростом обмена, торговли, накоплением капитала и углублением общественного разделения труда создавались благоприятные условия для выделения транспорта в самостоятельную отрасль производства. В 15-16 вв. все больше судовладельцев специализируется только на перевозках. На Руси оживленная морская торговля велась новгородцами. В 16-17 вв. развилось северное морское судоходство по Белому морю и Ледовитому океану, а также торговое судоходство по р. Волге и Каспийскому морю. Во многих странах появляются почта и регулярные перевозки пассажиров по сухопутным дорогам. Во Франции, Германии, позже в Англии в 17 в. строятся улучшенные дороги.
Создание транспорта общего пользования, то есть выделение транспорта в особую отрасль производства, происходит в Западной Европе в эпоху промышленного переворота (с 60-х гг. 18 в.). Развитие крупной капиталистической промышленности требовало дешевой перевозки большого количества грузов. В Великобритании, Франции и Германии стали строить каналы и железные дороги с конной тягой. В 1-й четверти 19 в. совершается