+7(996)961-96-66
+7(964)869-96-66
+7(996)961-96-66
Заказать помощь

Контрольная на тему Контрольная работа 111105-02

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ:

Предмет:
УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ АНАЛИЗ В ОТРАСЛЯХ
Тема:
Контрольная работа 111105-02
Тип:
Контрольная
Объем:
17 с.
Дата:
05.11.2011
Идентификатор:
idr_1909__0014096
ЦЕНА:
255 руб.

204
руб.
Внимание!!!
Ниже представлен фрагмент данной работы для ознакомления.
Вы можете купить данную работу прямо сейчас!
Просто нажмите кнопку "Купить" справа.

Оплата онлайн возможна с Яндекс.Кошелька, с банковской карты или со счета мобильного телефона (выберите, пожалуйста).
ЕСЛИ такие варианты Вам не удобны - Отправьте нам запрос данной работы, указав свой электронный адрес.
Мы оперативно ответим и предложим Вам более 20 способов оплаты.
Все подробности можно будет обсудить по электронной почте, или в Viber, WhatsApp и т.п.
 

Контрольная работа 111105-02 - работа из нашего списка "ГОТОВЫЕ РАБОТЫ". Мы помогли с ее выполнением и она была сдана на Отлично! Работа абсолютно эксклюзивная, нигде в Интернете не засвечена и Вашим преподавателям точно не знакома! Если Вы ищете уникальную, грамотно выполненную курсовую работу, контрольную, реферат и т.п. - Вы можете получить их на нашем ресурсе.
Вы можете заказать контрольную Контрольная работа 111105-02 у нас, написав на адрес ready@referatshop.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что скачать контрольную Контрольная работа 111105-02 по предмету УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ АНАЛИЗ В ОТРАСЛЯХ с сайта нельзя! Здесь представлено лишь несколько первых страниц и содержание этой эксклюзивной работы - для ознакомления. Если Вы хотите получить контрольную Контрольная работа 111105-02 (предмет - УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ АНАЛИЗ В ОТРАСЛЯХ) - пишите.

Фрагмент работы:





Содержание


Введение 3
1. Организации транспорта 4
2. Практическая часть 12
Заключение 16
Список используемой литературы 17
Введение

Транспорт и инфраструктура имеют исключительно важное значение для функционирования экономики и вообще жизнедеятельности населения в такой огромной по площади стране, как Россия. Наиболее ярко выраженными последствиями политического распада СССР и экономического кризиса явился разрыв многих хозяйственных связей между бывшими союзными республиками и, естественно, сокращение объема перевозок не только между ними, но и внутри самой России. Экономический кризис и переход к свободным ценам сказались на быстром росте цен на перевозки грузов и пассажиров на транспорте общего пользования и тарифов по перекачке по трубопроводам нефти, газа и нефтепродуктов. Постоянно растущие тарифы вызвали сокращение объема перевозок как грузов, так и пассажиров.
Другим негативным последствием распада СССР для транспорта России явилось сужение экономического пространства, в котором свободно (беспошлинно) перемещаются грузы и пассажиры. Разумеется, это чувствуется прежде всего в западной части Российской Федерации, через которую осуществляются наиболее мощные экономические связи со странами Восточной и Западной Европы (основные каналы экспорта сырья и полуфабрикатов, а также импорта готовой европейской продукции). В результате политического отделения стран Балтии и заметного политического изоляционизма Украины на пути из России в Европу возникли зоны таможенных, политических и экономических барьеров. «Уход» Прибалтики означал утрату для России четырех крупных экспортно-импортных портов и значительное усложнение транспортной связи с российским эксклавом – Калининградской областью. Из-за сужения свободного пространства перемещений из России в Европу в 1992-1994 it. основные потоки переориентировались и устремились в единственную свободную «горловину» – экспортно-импортный коридор, проходящий через Беларусь. Эта страна оказалась более лояльной к России, чем Украина.
1. Организации транспорта

Транспорт – важная составная часть экономики Российской Федерации. Значение транспорта определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом. Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект[12, с. 133].
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные же издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%. транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. В условиях перехода к рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного ф