Курсовая на тему Транспортное обслуживание в индустрии туризма

Содержание


Введение 3
Глава 1. Транспортное обеспечение туризма 5
1.1. История развития транспортных перевозок 6
1.2. Роль транспортных услуг в сфере туризма 7
Глава 2. Классификация транспортных путешествий 10
2.1. Сухопутный транспорт 11
2.2. Перевозки воздушным транспортом 17
2.3. Морские и речные путешествия 19
Глава 3. Организация транспортных услуг в гостиничном бизнесе 21
3.1. Бронирование билетов 21
3.2. Заказ такси 22
3.3. Прокат автомобилей 23
Заключение 26
Список используемой литературы 28

Введение

Туризм, как социально-экономическое и политическое явление, сегодня представляет собой наиболее адаптированную к формирующимся в России рыночным отношениям сферу деятельности. И хотя развитие туризма в России пока отстает от уровня наиболее развитых в туристском отношении стран, можно говорить о наличии положительных результатов в развитии туристской отрасли в России.
Обладая неограниченным экономическим потенциалом, туризм становится объектом повышенного внимания со стороны органов управления всех уровней.
Одной из составных частей индустрии туризма является транспортное обслуживание туристов. От его деятельности в большей степени зависит эффективность туристской деятельности в России.
Сегодня наблюдается значительный рост интенсивности труда, сокращение свободного нерабочего времени, увеличение физических, психологических и эмоциональных нагрузок, что приводит к необходимости восстановления сил.
Как известно, любая, даже не самая тяжелая работа без полноценного отдыха уже через два-три года приводит к полному истощению жизненных сил человека, к развитию ряда заболеваний, к состоянию социальной пассивности и угнетенности. В этой связи туризм, выполняя важную роль восстановления физического и духовного здоровья человека.
Актуальность выбранной темы определяется значением развития транспорта, как для экономики, так и для социального благополучия. Он необходим для производства и распределения товаров и услуг, так же как и для регионального развития. Транспорт сделал возможным достижение масштабов производства товаров и услуг и привел к увеличению конкуренции.
Цель настоящего исследования – изучить транспортное обслуживание в индустрии туризма, его современное состояние и перспективы развития.
Цель работы конкретизируется в следующих задачах:
– дать полную характеристику такому понятию, как транспортное обеспечение туризма описать особенности;
– выделить и проанализировать классификацию транспортных путешествий;
– рассмотреть организацию транспортных услуг в гостиничном бизнесе;
-на основании изложенного сделать соответствующие выводы.
Работа имеет традиционную структуру и включает в себя введение, основную часть, состоящую из трех глав, заключение, библиографический список.
Предмет и объект исследования – транспортное обслуживание в индустрии туризма.
Глава 1. Транспортное обеспечение туризма

Услуги перевозок туристов занимают одно из ведущих мест в составе туристского продукта. Это связано с тем, что все туристские маршруты (кроме пешеходных) предполагают наличие транспорта для доставки путешествующих к месту отдыха или экскурсии и возвращения домой.
Транспортное обеспечение является важнейшим элементом туристкой инфраструктуры и входит в основной комплекс услуг, включаемых в состав туристского продукта.
Применяемый для целей туризма транспорт классифицируется на три вида: сухопутный, водный, воздушный.
Среди сухопутных средств передвижения наибольший интерес для целей туризма представляет применение автомобильного и железнодорожного транспорта.
Среди водных транспортных средств различают: подводные (экскурсионные подводные лодки) и надводные (теплоходы, круизные суда, морские паромы, прогулочные суда, яхты) средства.
Воздушные транспортные средства включают в себя самые разнообразные транспортные средства: от самолетов гражданской авиации до таких экзотических, как воздушные шары, дельтапланы.
В системе транспортного обеспечения в туризме различают:
-туристские перевозки, входящие в основной комплекс туристских услуг, включаемых в тур: доставка туристов от места их постоянного проживания к месту назначения и обратно;
-трансферт – предоставление транспортных средств для обеспечения встреч – проводов туристов;
-транспортное обслуживание программных мероприятий по турам: экскурсионное обслуживание, выезд на программные мероприятия, посещение окрестностей, перемещение по маршрутам.

1.1. История развития транспортных перевозок

С древних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с различными целями.
Еще со времен античности путешествия совершались ради торговли, завоеваний и религиозных целей. За 3000 лет до н. э. древние египтяне уже плавали по реке Нил, перевозя огромные глыбы, из которых строили пирамиды. Ранние финикийцы плавали по Средиземному морю к берегам, которые сейчас называют Сирия и Ливан, размещая там свои колонии и развивая торговлю.
Особо следует сказать о путешествиях во времена Римской империи. Около 200 лет до н. э. римляне расположились вдали от Италии. На протяжении последующих пяти столетий они завоевали множество земель, в том числе и Британию. Они путешествовали на кораблях, лошадях, в колесницах и пешком. Римские туристы интересовались историей и религией, посещали греческие храмы, ездили в фургонах, запряженных мулами, в места, где похоронен Александр Великий, где жил Сократ.
В 1784 г. в Великобритании началась каретная эра, когда парламент уполномочил доставлять правительственную почту в экипажах. Почтовые экипажи могли взять максимум семь пассажиров: четыре – внутри и три – напротив извозчика. Путешествия были медленными – для преодоления расстояния в 400 миль требовалось 34 остановки и 42 часа. В 1838 году английский парламент разрешил перевозить почту по железной дороге, и каретная эра закончилась.
Исторически на формирование транспортных систем различных государств оказывало влияние их географическое расположение, природный потенциал, а нередко и климатические, и ландшафтные характеристики. Это привело к формированию тех транспортно-технических баз, которые наиболее рационально используются в условиях конкретного региона и государства. К примеру, структуру железнодорожного транспорта выгодно развивать в регионах с преимущественными равнинами, а речную – при наличии системы рек и озер, как в Австралии, Германии, Росси