Содержание
Введение 4
1. Одноковшовые погрузчики, многоковшовые погрузчики. Роль и место автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств при перевозке навалочных грузов. Стационарные автомобилепогрузчики 5
2. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин 10
2.1. Расчет технической производительности ПРМ 10
2.2. Расчет эксплуатационной производительности ПРМ 11
3. Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой 12
4. Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля 18
5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта 22
Заключение 25
Список литературы 26
Введение
Перевозка грузов связана с необходимостью выполнения погрузочно-разгрузочных работ, являющихся неотъемлемой и наиболее трудоемкой частью транспортного процесса. Работники автомобильного транспорта активно влияют на уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ путем внедрения прогрессивных технологий перевозок, в том числе специализированных баз и колонн механизации и др.
Для постоянно действующих погрузочно-разгрузочных пунктов характерен единообразный подбор элементов, из которых складывается комплекс оборудования, необходимого для нормальной работы пунктов.
Такими элементами являются: складское хозяйство, состоящее из закрытых складских помещений, а также открытых и полузакрытых площадок для хранения груза; весовые устройства; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ в необходимом количестве и ассортименте, сменное рабочее оборудование к ним и такелажный инвентарь; средства оперативной связи и т.д.
Из других средств малой механизации, приносящих пользу при работе в складских условиях, следует упомянуть ручные тележки-транспалетты, специально предназначенные для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, связанных с перемещением грузов в малогабаритных контейнерах или пакетированном виде на поддонах стандартного образца. Все это обеспечивает автоматизированную бесперебойную работу погрузо-разгрузочных пунктов достигая их максимальной производительности.
1. Одноковшовые погрузчики, многоковшовые погрузчики. Роль и место автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств при перевозке навалочных грузов. Стационарные автомобилепогрузчики
Погрузчиками называют подъемно-транспортные машины, применяемые для захвата свободно лежащих штучных или для зачерпывания насыпных грузов, подъема и перемещения их со склада в транспортные средства или из последних на склад. По виду перегружаемых грузов их можно разделить на погрузчики для штучных и погрузчики для насыпных грузов. Главным классификационным признаком является вид основного захватного погрузочного органа, конструкция которого зависит от способа захвата насыпного груза: нижнего, бокового или верхнего.
Способ нижнего захвата (рис. 1, а) характеризуется горизонтальным внедрением рабочего органа в штабель с последующим отрывом части насыпного груза при движении рабочего органа вверх. Его применяют в погрузчиках для зачерпывания насыпного груза из высоких штабелей.
Способ бокового захвата (рис. 1, б) характеризуется подгребанием насыпного груза путем кругообразного движения рабочего органа. Его применяют в погрузчиках для зачерпывания малоабразивных грузов из невысоких штабелей и уборки снега из валиков.
Способ верхнего захвата (рис. 1,в) характеризуется движением рабочего органа сверху вниз для отрыва от штабеля части насыпного груза. Этот способ используют в погрузчиках для подборки насыпного груза из очень мелких штабелей (например, с полотна строящейся автомобильной дороги, из куч и т. п.).
У погрузчиков для перегрузки штучных грузов в качестве захватного рабочего органа применяют вилы 1 (рис. 2, а) из двух: толстых и широких полос, согнутых под прямым углом. Поэтому такие погрузчики называют вилочными. Штучный груз, подхваченный и поднятый на вилах погрузчика, транспортируется к месту