Контрольная на тему Контрольная работа 120403-04

Содержание


Введение 3
1. Системы управления на транспорте 4
2. Практическая часть 12
Заключение 18
Список используемой литературы 19
Введение

В условиях становления рыночных отношений в России, бурного развития сферы торговли, услуг, постепенной реорганизации промышленности и сельского хозяйства наблюдается резкое повышение требований к транспорту. Уникальность транспортной отрасли заключается в том, что транспорт одновременно является движущей (в прямом и переносном смысле) силой экономики, а при определенных условиях может выступать в роли сдерживающего фактора ее развития. Такое балансирование между уровнем развития, интересами предприятий сферы промышленного производства, услуг, с одной стороны, и транспорта, с другой, особенно ярко проявилось в последние годы. Большинство видов транспорта, в особенности железнодорожный, уже перестали удовлетворять растущим потребностям транспортных клиентов в качественных, своевременных и сохранных перевозках. В конечном счете это приводит к огромным затратам клиентов на транспортно-складские операции, увеличению себестоимости и снижению конкурентоспособности отечественных продуктов и услуг, а в итоге, к снижению платежеспособного спроса на транспортные услуги.
Рассмотрение транспорта в широком смысле как большой (сложной) социально-экономической системы, изменяющей свои параметры под влиянием возмущающих воздействий внешней экономической среды и способной в принципе устойчиво функционировать, адаптироваться и развиваться в этих условиях, позволяет использовать кибернетический подход и кибернетические методы для изучения существующего и построения эффективного механизма управления транспортом.
Изучение транспортных систем с позиций кибернетики – науки об управлении – диктуется, в первую очередь, необходимостью реорганизации этих систем.
1. Системы управления на транспорте

Для этого требуется осуществлять постепенный переход от устаревших неэффективных форм организации и управления перевозками, которые уже не соответствуют изменившимся внешним условиям функционирования, к системе управления, способной обеспечить эффективную работу и развитие транспортных систем как важнейшего звена экономики.
Реализация разнообразных технических и технологических решений для повышения эффективности функционирования транспорта, как показывает практика, не способно привести к коренному изменению ситуации с повышением качества и объемов перевозок. Требуется поиск путей осуществления организационных преобразований системы управления на транспорте, в результате которых структура и функции транспортных систем будут приведены в соответствие рыночным условиям. Осуществлять такие преобразования предстоит нынешним студентам – будущим менеджерам на транспорте. В настоящем учебном пособии представлены методологические подходы к решению проблемы реорганизации транспортных систем, основанные на системном рассмотрении транспорта с позиций кибернетики, логистики и современного менеджмента.
Ни в коем случае не следует думать, что выстраивание системы управления и организационной структуры предприятия на принципах кибернетики автоматически означает их высокую эффективность. Технико-кибернетический подход к управлению исключительно важен, но недостаточен. Рассматривая транспортную систему как кибернетическую управляемую систему в «чистом» виде, можно добиться высокого качества управления, если предположить, что исполнителями управляющих команд будут механизмы или другие автоматические устройства. К сожалению (к счастью?), только незначительное количество систем управления является полностью автоматическими (кибернетическими), и те время от времени требуют участия человека. Таким образом, объектами управления большинства систем управления являются техника и люди.
Сложность процессов управления на транспорте, их зависимость от множества факторов (в том числе и от субъективных), которые способен оценить пока только человек, не позволяют говорить о полной автоматизации управления в обозримом будущем. Если операции сбора и обработки управленческой информации уже удалось автоматизировать практически полностью, то для автоматического выбора управленческих решений на любом уровне управления пока отсутствуют эффективные методы. Следовательно, результат функционирования транспортных систем в первую очередь определяется действием персонала. Поскольку в процессах управления активное участие принимает человек, предметом менеджмента – современной нау