+7(996)961-96-66
+7(964)869-96-66
+7(996)961-96-66
Заказать помощь

Курсовая работа на тему Курсовой проект 140616-02

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ:

Предмет:
СКЛАДСКИЕ КОМПЛЕКСЫ
Тема:
Курсовой проект 140616-02
Тип:
Курсовая работа
Объем:
35 с.
Дата:
29.06.2014
Идентификатор:
idr_1909__0011041
ЦЕНА:
525 руб.

420
руб.
Внимание!!!
Ниже представлен фрагмент данной работы для ознакомления.
Вы можете купить данную работу прямо сейчас!
Просто нажмите кнопку "Купить" справа.

Оплата онлайн возможна с Яндекс.Кошелька, с банковской карты или со счета мобильного телефона (выберите, пожалуйста).
ЕСЛИ такие варианты Вам не удобны - Отправьте нам запрос данной работы, указав свой электронный адрес.
Мы оперативно ответим и предложим Вам более 20 способов оплаты.
Все подробности можно будет обсудить по электронной почте, или в Viber, WhatsApp и т.п.
 

Курсовой проект 140616-02 - работа из нашего списка "ГОТОВЫЕ РАБОТЫ". Мы помогли с ее выполнением и она была сдана на Отлично! Работа абсолютно эксклюзивная, нигде в Интернете не засвечена и Вашим преподавателям точно не знакома! Если Вы ищете уникальную, грамотно выполненную курсовую работу, курсовую, реферат и т.п. - Вы можете получить их на нашем ресурсе.
Вы можете заказать курсовую Курсовой проект 140616-02 у нас, написав на адрес ready@referatshop.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что скачать курсовую Курсовой проект 140616-02 по предмету СКЛАДСКИЕ КОМПЛЕКСЫ с сайта нельзя! Здесь представлено лишь несколько первых страниц и содержание этой эксклюзивной работы - для ознакомления. Если Вы хотите получить курсовую Курсовой проект 140616-02 (предмет - СКЛАДСКИЕ КОМПЛЕКСЫ) - пишите.

Фрагмент работы:





Складские комплексы и организация погрузочно-разгрузочных работ
номер зачетки 120430963
Содержание


Введение 4
1. Склады, их назначение, классификация и характеристика. Оборудование. Производственный процесс и производственная программа складов. Механизация складских операций 5
2. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин 18
2.1. Расчет технической производительности ПРМ 19
2.2. Расчет эксплуатационной производительности ПРМ 19
3. Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой 20
4. Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля 26
5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта 30
Заключение 34
Список используемой литературы 35


Введение

Погрузо-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузо-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ – проблема комплексная, которая включает в себя не только необходимость оборудования складских помещений соответствующей техникой, но и создание специальных поддонов и контейнеров для каждого вида грузов.
С помощью всевозможного сменного оборудования, например, грузозахватывающие приспособления кранов и погрузчиков, грейферы, клещевые захваты, поворотные захваты-манипуляторы можно существенно повысить производительность машин и расширить сферы их использования.
Механизированная погрузка и разгрузка осуществляется при помощи таких устройств, как электропогрузчики, краны-штабелеры, кран-балки, мостовые краны и всевозможные электрокары. При комплексной механизации не обойтись без быстродействующих автоматических захватов и стропов. В последние несколько лет достаточно широкое распространение получили полностью автоматизированные склады тарно-штучных грузов, в распоряжении которых имеются целые системы машин, способные обеспечить не только транспортировку, но и установку, а также поиск специальных материалов в автоматическом режиме с помощью робототехники.
1. Склады, их назначение, классификация и характеристика. Оборудование. Производственный процесс и производственная программа складов. Механизация складских операций

Складское хозяйство является одним из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых и предназначены склады. К основным причинам использования складов в логистической системе можно отнести следующие:
Обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;
Координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;
Обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;
Уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;
Создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
Увеличение географического охвата рынков сбыта;
Обеспечение гибкой политики обслуживания.
Склад – это составная часть интегрированной логистической системы. В логистической системе склад, играя роль элемента материального потока, обеспечивает осуществление логистических операций и не подлежит дальнейшей декомпозиции в рамках поставленных задач логистической системы. Склад можно рассматривать в качестве основного преобразователя материального потока логистической системы от поставщиков сырья и материалов до поставки готовой продукции конечному потребителю.
Современный крупный склад представляет собой комплекс производственных, а так же инженерно-технических сооружений, подъемно-транспортных машин и оборудования, средств вычислительной техники, предназначенных для приемки, размещения, накопления, хранения, переработки и отпуска продукции потребителям
Склады в рамках логистической системы выполняют следующие основные функции:
Выравнивают интенсивность материальных потоков в соответствии со спросом потребителя. Выравнивание интенсивности материальных потоков предполагает, что склад должен играть не просто роль буфера между поставщиком и потребителем, но и гибко реагировать на изменения спроса путем маневрирования размерами соответствующей партии поставки. Интенсивность материального потока устанавливается потребителем, то есть каждым последующим звеном логистической системы. Поэтому если рассматривать логистическую систему в целом, то основным диктующим звеном становится конечный потребитель.
Формируют ассортимент внутрискладского потока в соответствии с заказом клиента. Преобразование складом ассортимента материального потока в соответствии со спросом означает создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где товарный ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся по функциям, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе позволяет эффективно выполнять заказы потребителей и осуществлять более частные поставки в объеме, необходимом клиенту.
Обеспечивают концентрацию и хранение запасов. В распределительной системе хранение товаров необходимо для выравнивания сезонных колебаний в потреблении и гибкого реагирования на любые изменения потребительского спроса. Стремление к максимальному повышению уровня обслуживания клиентов требует значительного увеличения запасов на складе поставщика.
Сглаживают асинхронности производственного процесса. Сглаживание асинхронности производственного процесса – функция производственных складов, а именно складов незавершенного производства (промежуточной продукции). Речь идет о выравнивании асинхронных моментов между технологическими и организационными процессами, а также между отдельными рабочими операциями производственного процесса.
Утилизируют партии отгрузки. Утилизация партии отгрузки связана с тем, что многие потребители заказывают со складов партии «меньше, чем вагон» или «меньше, чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов, так как тариф п