Практика на тему Экономическая практика 130911-22-2

Содержание


Введение 3
1. Характеристика ОАО «Рефсервис» 4
2. Анализ динамики и структуры оборота (выручки) организации ОАО «Рефсервис» 9
3. Анализ структуры и динамики валового дохода ОАО «Рефсервис» 14
4. Анализ динамики и структуры издержек обращения в ОАО «Рефсервис» 18
5. Анализ прибыли и рентабельности торговой организации ОАО «Рефсервис» за 2011-2012гг. 26
Заключение 30
Список используемой литературы 33
Приложение 1 36

Введение

Производственно-экономическая практика является неотъемлемой частью обучения по любой специальности. Цель практики – закрепление, углубление и систематизация теоретических знаний по экономике торговых предприятий, а также овладение студентами комплексом практических навыков, экономического анализа основных показателей деятельности.
Основными задачами экономической практики являются:
овладение практическими навыками анализа финансово-хозяйственной деятельности организации различных организационно-правовых форм, видов деятельности и специализации;
приобретение профессиональных навыков разработки перспективных и текущих планов деятельности организации и её структурных подразделений как основы стратегического и оперативного управления;
овладение методологией диагностики производственно-экономического потенциала организации в части финансовых, материальных и трудовых ресурсов и их эффективного использования.
Объектом исследования в настоящем отчете по экономической практике является предприятие ОАО «Рефсервис». ОАО «Рефсервис» образовано в 2006 году в ходе реализации программы структурной реформы российского железнодорожного транспорта, предусматривающей, в частности, образование дочерних обществ ОАО «РЖД», обеспечивающих специализированные перевозки грузов.
Исходя из целей прохождения практики, задачами являются:
Анализ динамики и структуры оборота (выручки) организации.
Анализ динамики и структуры валового дохода в ОАО «Рефсервис».
3. Анализ динамики и структуры издержек обращения.
4. Анализ прибыли и рентабельности торговой организации.
1. Характеристика ОАО «Рефсервис»

Центральный аппарат ОАО «Рефсервис» расположен в городе Москва. Юридический и фактический адрес Общества – город Москва, Орликов переулок, д. 5, стр.2.
В состав Общества, кроме центрального офиса входят: рефрижераторные вагонные депо: «Тихорецкая», «Троицк», «Уссурийск», представительство на Дальневосточной железной дороге и Северо-Западный филиал на Октябрьской железной дороге.
Географическое положение ОАО «Рефсервис» показано на рис. 1.


Рис. 1. Положение предприятия

Имеющиеся у общества производственные мощности по ремонту и парк изотермического подвижного состава позволяют осуществлять перевозки скоропортящихся грузов по всей железнодорожной сети Российской Федерации, стран СНГ, Балтии, Финляндии, Монголии.
Дочернее общество ОАО «РЖД» в области перевозок грузов в изотермическом подвижном составе – ОАО «Рефсервис» создано на основе реформирования филиала «Рефсервис» ОАО «РЖД» в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД» от 28 декабря 2005 года в ходе реализации Программы структурной реформы российского железнодорожного транспорта, предусматривающей, в частности, образование дочерних обществ
ОАО «РЖД», обеспечивающих специализированные перевозки грузов.
ОАО «Рефсервис» начало хозяйственную деятельность с 1 мая 2006 г., имея приписной парк в количестве 6675 вагонов.
С созданием ОАО «Рефсервис» перестало быть ограничено в части регулирования вагонной составляющей тарифов и ситуация на рынке перевозок СПГ резко изменилась. Совокупный парк операторов, которые были свободны в установлении цены, до выделения дочернего общества увеличился с 3,6 тыс. до 10,3 тыс. вагонов и превысил объём спроса на перевозку СПГ железнодорожным транспортом.
Превышение предложения над спросом вызвало обвал цен на рынке перевозок и резкое ухудшение экономики всех операторов, в том числе и ОАО «Рефсервис», что не позволило предприятию в первый год выйти на запланированную прибыль.
В 2007 году менеджментом предприятия был осуществлен ряд мероприятий по выходу на безубыточность, а именно по отмене «особых условий» на перевозку СПГ в крытых вагонах, по введению исключительных тарифных условий на перевозку в ИПС, по сокращению эксплуатационных затрат на содержание собственного парка и депо за счёт приведения количества рефсекций и людского контингента в соответствие с выполняемым объёмом работ.
В 2011 г. предприятие начинает восстанавливать свои позиции на рынке. Общество за счет адресной работы с грузоотправителями смогло увеличить свою долю в перевозках на 8,8%. Благодаря активной работе по увеличению доли рынка и усиленной работе по сбалансированию расходов, убыток общества сократился практически до нуля.
В 2012 г. негативные тенденции на рынке перевозок СПГ железнодорожным транспортом опять возобладали вследствие:
спада производства пива в результате роста акцизов и законодательных ограничений продаж и рекламы напитка;
– сокращения объемов перевозок соков, консервов железнодорожным транспортом вследствие выбора грузоотправителями автомобильного транспорта как более удобного средства доставки мелкопартионных грузов (высокая скорость, короткие сроки доставки, низкие тарифы). В 2012 году цены на перевозку СПГ автотранспортом упали на 5-10% по различным направлениям.
За 2012 г объем рынка перевозок СПГ железнодорожным транспортом сократился на 5,0%, а объем перевозок ОАО «Рефсервис на 5,8%.
Целями и задачами предприятия являются:
Восстановление доли предприятия на рынке;
формирование динамично развивающегося предприятия, гибко реагирующей на изменения рынка и запросы клиентов;
повышение эффективности деятельности всех подразделений;
развитие логистических услуг;
повышение финансово-экономической стабильности и эффективности деятельности;
обеспечение четкой координации и бесперебойной подачи подвижного состава по всей сети железных дорог на основании заявок клиентов;
создание эффективных методов финансирования обновления парка вагонов.
Организационная структура предприятия линейно-функциональная.
Центральный аппарат
Руководство (Генеральный директор, главный инженер, главный бухгалтер, заместитель генерального директора по безопасности, коммерческий директор, заместитель коммерческого директора, директор по экономике и финансам, директор по маркетингу и развитию, руководитель проекта оптимизации и автоматизации бизнес-процессов, руководитель проекта по организации бизнес-процессов)
Отдел организации перевозок
Отдел учета исполнения договоров перевозок
Сектор продаж услуг организации перевозок
Отдел маркетинга
Отдел технический, ремонта и эксплуатации подвижного состава
Сектор управления запасами и закупками
Отдел планирования и анализа
Сектор казначейского контроля
Отдел бухгалтерского учета и отчетности
Отдел внутреннего аудита и