Контрольная на тему Контрольная работа 130209-03

Содержание


Управление транспортной логистикой при морских перевозках 3
Кейс 10
Типовой договор поставки 13
Список используемой литературы 22


Управление транспортной логистикой при морских перевозках

Перевозки на морском транспорте – это, прежде всего Конвенция ООН по морским перевозкам грузов (1978 г.) и «гамбургские правила». В них содержатся рекомендации по разработке договоров на перевозки, определена ответственность их участников, приведены требования, касающиеся оформления транспортной документации. Некоторые положения Конвенции ООН получили отражение в Кодексе торгового мореплавания РФ, принятом Государственной Думой в 1999 г. Значительный вклад в регламентацию мореплавания и коммерческой деятельности на морском транспорте вносит Международная морская организация ИМО, объединяющая 130 стран мира.
Существуют конвенции, регулирующие международные перевозки грузов на морском транспорте в Европе по рекам Дунай и Рейн. Унификацией правил перевозок по внутренним водным путям Европы занимается Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.


Рис. 7. Примеры схем Инкотермс-2000.
Морские грузоперевозки – это самый древний вид перевозок. В России он зародился конечно же во времена Петра I. Именно он инициировал в царской России строительство военного флота, что в свою очередь привело к созданию и торговых кораблей. Не менее важным является и строительство Санкт-Петербурга, ведь по замыслу Петра Первого именно он должен был стать портом для получения грузов морским путем вместо Архангельска.
На сегодняшний день сущность морских перевозок практически не изменилась. Груз доставляется до порта железнодорожным или автомобильным транспортом внутри контейнеров, грузится при помощи гигантских кранов на палубу судна и отправляется в порт назначения. Для морской перевозки грузов может использоваться:
Сухогрузы – для морской перевозки сыпучих грузов, а также автомашин и самоходной техники
Балкеры – для перевозки массовых грузов
Лесовозы – без комментариев
Контейнеровозы и лихтеровозы – для морской транспортировки генеральных грузов
Наливные суда и нефтерудовозы
Танкеры – транспортировка нефти, сжиженного газа и нефтепродуктов
Паромы – предназначены для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств, грузов и пассажиров между береговыми пунктами
и т.д.
Как мы видим, для заказчика, которому необходимо осуществить морскую перевозку грузов всегда найдется подходящее для его нужд судно, главное обратиться в правильную компанию.
Может показаться, что морские перевозки используются в основном для транспортировки только нефтепродуктов. Но это чистой воды заблуждение, так как согласно данным ООН транспортировка наливных грузов в общем объеме морских грузоперевозок не превышает 36%. Это означает, что морские перевозки являются одним из самых популярных способов транспортировки коммерческих грузов не только для трансатлантических нефтяных компаний, но и для современного крупного и среднего бизнеса.
Морские перевозки являются частью смешанных перевозок. Это означает, что помимо морской перевозки используется наземная транспортировка другими видами транспорта. Мы крайне не рекомендуем осуществлять наземную транспортировку в компании отличной от той, которая осуществляет морскую. Зачастую это приводит к неоправданному простою груза, когда возникают вопросы времени перегрузки груза, того кто именно будет перебрасывать груз и т.д. Заказывая смешанную перевозку груза в одной компании, вы точно знаете, что как только груз покинул склад отправителя, все проблемы по его доставке решает транспортная компания, а вам остается лишь дождаться груза в пункте назначения.
Плюсы морских перевозок грузов:
Низкая стоимость
Высокая надежность
Низкий процент риска порчи и потери груза
Минусы морских перевозок грузов:
Скорость доставки
Зависимость от метеорологических условий
Современные тенденции морских грузоперевозок
Самой большой опасностью для морских грузоперевозок сегодняшний мир считает пиратство. Зародившееся у берегов Сомали, оно представляет угрозу для любого груза идущего морским путем мимо берегов этой страны. Но хуже всего, что успехи пиратов Сомали могут стать дурным примером для других бедных стран, рядом с которыми проходят маршруты международной морской перевозки грузов.
Может показаться, что данная проблема надумана и как решение можно попробовать изменить маршрут морской перевозки. Но это заблуждение. Морские перевозки напрямую зависят от течений в мировом океане, а их изменить нельзя. Если же корабль будет двигаться не по течению, это делает морскую перевозку грузов практически бессмысленной, так как резко возрастает длительность транспортировки и ее стоимость.
Таким образом пиратство можно назвать настоящей угрозой для бизнеса морских грузоперевозок 21 века. Выходом из этой неприятной ситуации традиционно считается страхование грузов. Это немного увеличивает стоимость транспортировки, зато и заказчик и транспортная компания надежно защищены от убытков. Мировое сообщество, ООН тоже не сидят сложа руки и направляют свои корабли для охраны морских маршрутов, судов с ценным грузом и всяческому противодействию пиратству.
Типы судов для морской транспортировки грузов:
Контейнеровозы
Контейнерные перевозки в настоящий момент занимают первое место на рынке международных грузоперевозок, а морские контейнеровозы составляют наибольшую часть от общего коли